La peinture à l'huile c'est bien difficile 325

Salut à vous visiteuses et visiteurs uniques, ci-dessus un dessin ô combien explicite de Chaval ( Yvan le Louarn) maître de l'humour né à Bordeaux en 1915 et mort à Paris en 1968. L'univers de son oeuvre baigne dans un profond pessimisme ,une dérision totale. Durant l'occupation il fit paraitre des dessins antisémites dans le journal Bordelais collaborationiste "Le Progrès" C'est au début des années cinquante qu'il connait la notoriété, ses dessins paraissent dans "Paris Match" "Le Figaro" "Le Nouvel Observateur" "Punch"

Vivant quasiment en ermite il sombre dans une grande dépression après que sa femme se soit suicidée peu de temps après qu'il lui a avoué qu'il la trompait depuis des années,désespéré après sa mort il se suicidera à son tour en utilisant le gaz. Son oeuvre est assez restreinte puisqu'il n'a laissé que quatre albums (mais de nombreus dessins dans magazines et journaux ) et plusieurs courts métrages ( dont les fameux "les oiseaux sont des cons" et "le conte médiocre" ) Un livre paru aux Editions du Cherche Midi rassemble de nombreux dessins "Chaval dessins parus dans Paris-Match 1951-1967".

Visionnage d'un passionnant DVD (la course du siècle) consacré au destin tumultueux des deux industriels qui furent longtemps en compétition : Louis Renault et André Citroën.

Ces deux adversaires et rivaux implacables furent condisciples au Lycée Condorcet mais leur origine sociale les différencait, Louis était le 5ème enfant d'un négociant, allergique à l'école, prodigieusement doué pour la mécanique puisqu'â l'âge de 10 ans il fabrique son propre appareil photo.Très tôt il sera affecté par le décès de son père, d'un frère et d'une soeur.

Citroën, cinquième enfant d'un diamantaire Juif Hollandais est atteint en plein coeur par le suicide de son père ruiné, sa mère mourra à l'âge de 45 ans. Exposition Universelle de 1900,50 millions de visiteurs, l'extravagante démesure des divers pavillons:Palais de l'electricité,le nouveau pont Alexandre III, pavillon de la Bosnie-Herzégovine ,et la délirante pièce montée du Trocadéro, tout celà n'est rien aux yeux du jeune Citroën béat d'admiration devant la toute récente Tour Eiffel, plus tard son nom s'affichera en lettres de feu ( 30 m de haut) sur la carcasse de la grande dame.

Renault, timide et solitaire achète, démonte et remonte seul, dan une cabane au fond de la propriété familialle,une de Dion-Bouton, lui apportant une innovation technique,le changement de vitesses, c'est le début de sa carrière.André lui est reçu à Polytechnique puis part pour la Pologne (pays d'origine de sa mère) et en rapporte un brevet de fabrication de chevrons,lui qui n'est ni inventeur ni mécanicien, rachète en 1906 la firme Mors ( spécialisée dans les voitures de sport) Les deux adversaires s'installent : Citroën quai de Javel, Renault à Billancourt.

Epris d'avancées techniques ils partent tous deux pour les USA, Renault rencontre d'abord Ford,ensuite ce sera Citroën :visite les usines,découverte du Taylorisme et de ses réussites : des millions de Ford T livrées complètes aux acheteurs. 1914, ils ont tous deux presque 40 ans,André épouse Georgina, 20 ans.Renault qui connu de grands succès sportifs exporte ses taxis en Angleterre,USA,Japon .6 Septembre 1914, 1200 de ses taxis acheminent les troupes jusqu'au front, les fameux taxis de la Marne. Les usines des deux rivaux se consacrent à la fabrication de guerre :36000 obus sortent chaque jour de Billancourt, 20000 obus explosifs sortent chaque jour Quai de Javel.Bernard, le frère de Citroën, aviateur, meurt au front. Les conditions de travail sont terribles : 12 heures/jour, pas de congé hebdomadaire...

Citroën est un patron social, il est le premier a accorder le week end et offre cantine,douches, salles de détente à ses ouvriers, Renault lui est un patron de combat et les conflits seront nombreux,mais il crée quand même un salaire minimum et une société de secours mutuel. Précurseur il sort un char léger  qui permettra de stopper l'avance Allemande au chemin des Dames.

Armistice retour à la vie normale,Citroën innove : crédit maison, sortie de la 10 HP, Renault lui, piétine,ses camions militaires sont convertis au civil : bus, ambulance, les chars deviennent tracteurs.Après avoir vécu une laison décevante avec la cantatrice Jeanne Hatto l'industriel se marie en 1918 avec Christianne Boullard,il a 41 ans elle en a 25. Cette union ne sera guère heureuse, ils n'auront qu'un enfant : Jean-Louis et plus tard elle le trompera avec l'écrivain d'extrème droite Drieu le Rochelle.

Citroën caracole en tête et lance des opérations spectaculaires en utilisant ses autochenilles :1923-1924 traversée du Sahara 3800 kms ( Renault lui damera le pion en refaisant la même traversés, en moins de temps en utilisant ses voitures à 6 roues motrices...) suivront la croisière noire (traversée entière de l'Afrique depuis l'Algérie) puis la croisière jaune en 1931,12 000kms, pari intenable mais aventure réussie.Le leader automobile dépense sans compter et perd des fortunes dans les casinos, généreux à l'excès il lui arrive de donner une voiture à un croupier en guise de pourboire...

Mais tant va la cruche à l'eau...malgré le lancement réussi de la révolutionnaire traction, ruiné il cède ses actions à Michelin, atteint d'une cancer de l'estomac il décède peu après en 1935.Renault lui, bâtit une usine ultra moderne sur l'ile Seguin et n'hésite pas à participer au salon automobile de Berlin, il aura d'ailleurs des entretiens avec Le Chancelier Hitler. Il diversifie ses productions, fabriquant des autorails, le lancement de la Celtaquatre est un succès mais sa santé n'est pas brillante car il souffre d'une urémie cérébrale. Viens l'occupation, ses usines sont réquisitionnées comme celles des autres constructeurs, il participera à l'effort de guerre Allemand et sera arrêté à la libération et incarcéré à Fresnes, frappé régulièrement par des FTP, il disparait un mois plus tard et sa mort arrange beaucoup d'industriels: Panhard, Peugeot, Hotchkiss,Citroën qui ont collaboré beaucoup plus intensément (voir le cas Ceausescu...rapidement liquidé)

Les usines Renault seront nationalisées en 1945 et deviendront la Régie Nationale des Usines Renault.

Deux adversaires, rivaux mais qui s'admiraient mutuellement et qui auront connu la chute, et le déshonneur pour l'un des deux.

PETITS PROPOS SANS IMPORTANCE

Chat Japonais (homo) : c'est un gay chat.

Mozart (étudiant) : Bach+5

Requiems :(la musique adoucit les morts)

Tour de France (grimpeur): l'ai cru que le tour m'allait.

Vignerons Hongrois (perturbés) : ils sont complètement Tokay !

Xénophobe : l'apatride est en danger.

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