La peinture à l'huile c'est bien difficile 318

Salut à vous visiteuses et visiteurs uniques cette photo extraite de la série d'ouvrages "La grande histoire de L'AUTOMOBILE" parue aux Editions Cobra.Nous pouvons admirer ci-dessus  le véhicule conçu par Benz, en 1895, qui assurait la liason entre les villes de Siegen et Deuz situées dans le land de Rhénanie du Nord-Westphalie. La distance a parcourir était d'environ 17 kms, cet omnibus muni d'un moteur moncylindre de 2915 cm3 pouvait accueillir huit personnes. La carrosserie du véhicule est inspirée de celle des diligences et berlines de voyage, seuls manquent les brancards pour y atteler les chevaux. La porte centrale et la galerie du toit sont directement héritées du transport hippomobile.

Carl Benz 1844-1929 mécanicien de génie créa en 1893 sa première voiture à quatre roues (la plupart des constructeurs de toutes nationalités travaillaient sur des tricycles) et sortit en 1898 une voiture équipée de pneus en caoutchouc. Il avait fondé en 1883 sa société Benz & Cie spécialisée dans la fabrication de moteurs. En 1900 603 voitures sortaient de ses ateliers, belle cadence si on considère qu'à l'époque il s'agissait d'une production artisanale, les voitures étant fabriquées une à une, plus tard Ford va rationaliser la fabrication avec sa célèbre Ford T  qui inondera le marché Américain.

Ce n'est qu'en 1924 que sa société fusionnera avec Mercedes qui deviendra Mercedes-Benz,accumulant les trophées sur les circuits, marque renommée dans le monde entier, symbole de la qualité et de la perfection.

Projection la semaine dernière,sur la chaine Arte du film de Stanley Kubrick,sorti en 1960 "Spartacus" Cette version est la version réalisateur d'une durée de 3 heures alors que la version spectateur avait été allègrement amputée par la production. 3 heures direz vous c'est bien long mais ces 3 heures d'un cinéaste génial ne sont elles pas plus riches d'émotion et de profondeur humaine que 10 minutes de "La vie d'Angèle"...

Kirk Douglas qui finançait en partie le film s'étant fâché avec Anthony Mann qui avait commençé le tournage, fit à appel à Kubrick, certaines des scènes tournées furent conservées. Le réalisateur prit certaines libertés avec la vérité historique, Crassus combattant l'armée des esclaves était mort 48 années avant les évènements, Spartacus n'était qu'un des chefs des révoltés mais son nom deviendra le symbole de la révolte des opprimés face à l'oppression ( le mouvement marxiste Spartacus dans l'Allemagne des années de trouble qui suivirent l'armistice de 1918,dirigé par Karl Liebknecht et Rosa Luxembourg revendiquera ce nom mythique)deux autres chefs s'illustrèrent à la tête des rebelles dont Crixus gladiateur Gaulois et Oenamus, gaulois également qui mourut dès les premiers affrontements avec les légions romaines.

Kubrik voulant dramatiser à outrance fera mourir le gladiateur sur la croix (la fameuse scène finale ou sa femme se rend au pied de la croix et présente au supplicié son fils nouveau né) dans la réalité Spartacus est mort au combat, blessé par une flèche à la cuisse et succombant sous le nombre.Par contre il est vrai que la répression a été terrible: 6000 esclaves furent cruxifiés le long de la voie Appia entre Rome et Capoue soit une distance de 80 kms (pas question de réinsertion à l'époque...) Malgré les invraisemblances le film suscite l'admiration, les scènes de foules et de combat sont étonnantes de dynamisme et les acteurs rivalisent de talent, Peter Ustinov est un splendide Lentulus Batiatus propriétaire d'une école de gladiateurs à Capoue, pleutre ,lâche, flatteur puant et excessif des puissants. Charles Laughton campe un sénateur, représentant de la plèbe, fourbe corrompu et manoeuvrier, un vrai politicien finalement. Son personnage vit dans le luxe et est grand amateur de femmes ce qui a dut demander un grand effort à l'acteur qui était de l'autre bord de notoriété publique et ne s'en cachait pas.

Cette version inédite a le mérite de montrer combien Kubrick, qui réalisa peu de films, fut un réalisateur hors norme avec des chefs d'oeuvre tels que "Docteur Folamour" ou l'inoubliable "2001 l'odyssée de l'espace"

Drame ill y a presque 100 ans : dans la nuit du 18 au 19 Novembre 1905 le vapeur "Hilda" de la "Southern Western Company" faisant le service régulier entre Southampton et Saint Malo fit naufrage sur les rochers des portes à seulement quelques miles de la cité corsaire. 121 passagers périrent et il n'y eu que 6 survivants : 5 Bretons et 1 Anglais, James Grinter le chauffeur du" Hilda" Ce drame de la mer fut durement ressenti sur toute la côte Nord de la Bretagne car parmi les passagers se trouvaient 65 de ces fameux Johnies, ces paysans de Roscoff partis vendre leurs oignons en Angleterre.

Seul souvenir de ce naufrage, l'hélice du Hida retrouvée et sortie de l'eau en 1995 qui se trouve désormais placée sur un socle commémoratif place Verney à Dinard.

PETITS PROPOS SANS IMPORTANCE

Augmentation de la taxe d'habitation : ils nous foncier !

Miel bio : label et l'abeille

Mondialisation : ma Chine à sous

Ecologiste (isolé) ; c'est un vert solitaire

Carburant (augmentation) : çà ne vaut pas le coup d'oil

Masochiste (passager d'un fiacre) : fouette cocher !

MERCI DE ME FAIRE PART DE VOS REMARQUES